Eigentlich hätte laut Gerichtsentscheid das Schiff der Stirnemanns (zu lesen im Bericht «Schiffbau – vom Traum zum Albtraum») am 18. September 2019 abgeliefert werden müssen. Eigentlich …Aber lassen wir doch die Stirnemanns selber berichten. Lesen Sie auf deren Website aus erster Hand, wie sich der Traum vom Albtraum zur unendlichen Geschichte entwickelt.
Roland und Catherine Stirnemann können beide auf eine lange und erfolgreiche Karriere als Unternehmer und Geschäftsleute zurückblicken. In seiner Freizeit segelte Roland früher Regatten, später stieg er auf Motorboote um. Das letzte Boot der Stirnemanns war eine Linssen 410 Classic Sturdy Sedan, die jetzt zum Verkauf steht.
(Maas, Canal de l’Est branche Nord et branche Sud, Canal de la Marne au Rhin; 312 Kilometer, ca. 80 Schleusen, 5 bewegliche Brücken, 4 Tunnels)
Liebe Hubers
Im letzten Schleusenschifferheftli ist ein Artikel über die korrekte Beflaggung. Ich war bisher immer der Meinung, dass Schweizer Eigner auch die Schweizer Flagge fahren dürfen, wenn ihr Schiff in einem anderen Land (z.B. Niederlande) registriert ist. Der besagte Artikel ist da anderer Meinung.
Danke im Voraus für Eure Antwort und danke auch für Eure supertollen Artikel.Susi
(Ems, Dortmund-Ems-Kanal; 2 Schleusen, 26,77 Kilometer)
Auf unserer Homepage haben wir einen Link zum Inserat des Schiffsmaklers Jitse Doeve aufgeschaltet, den wir mit dem Verkauf unseres Schiffes beauftragt haben. Daraufhin haben wir mehrere Zuschriften erhalten im Sinne von «Was, Ihr wollt Euer Schiff verkaufen?». Weiterlesen
(Beneden Merwede, Karnemelksloot, Merwedekanaal bezuiden de Lek; 23 Kilometer, zwei Schleusen und fünf Dreh- und Hebebrücken) Weiterlesen
Nachdem wir uns im letzten Bericht zur Abwechslung Harlingen und seiner Umgebung zugewendet haben, verfolgen wir wieder den Fortgang der Arbeiten in der Werft. Wir haben viele Mails erhalten, in denen wir gebeten wurden, möglichst zeitnah über den Fortgang der Arbeiten zu berichten. Weiterlesen
Schiffe über 20 Meter Länge benötigen ein EU-Zertifikat. Dieses wird ausgestellt, wenn das Schiff allen massgeblichen technischen Anforderungen entspricht. Bei Traditionsschiffen sind sehr beschränkt Ausnahmen möglich, wenn deswegen keine offenkundige Gefahr für die Besatzung und für Dritte besteht. Das EU-Zertifikat gilt in ganz Europa und hat eine Gültigkeitsdauer von jeweils sieben Jahren. Weiterlesen
